汽车行业的乐观情绪再行一次减轻。记者从中国汽车工业协会(以下全称中汽协)了解到，8月国内汽车产销量虽环比有所快速增长，但已倒数4个月高于去年同期水平。值得注意的是，自今年7月将年初制订的7%增长速度预期砍去一半调整至3%后，中汽协再行一次下调了对增长速度的辨别。
中汽协副秘书长师建华回应，今年汽车销量有可能经常出现负增长。汽车资深专家贾新光指出，如果中汽协的辨别精确，那将是汽车行业25年来首次经常出现负增长。
这指出汽车行业早已转入了微快速增长时代，车企不应认清这个现象，不要再行盲目不断扩大生产能力。 25年来销量或首现负增长 中汽协公布的数据表明，8月我国汽车产销量比上月有所快速增长，但同期之后呈现出上升。自5月起，早已经常出现倒数4个月产销量高于上年同期水平，今年1-8月，汽车生产已完成了1518.24万辆，同比上升0.24%，汽车销售已完成了1501.72万辆，与去年同期基本持平，中汽协行业信息部主任陈士华回应，实质上，今年1-8月的销量比去年同期较少了100多辆。 基于1-8月产销量同比之后上升，中汽协得出了今年汽车销量可能会负增长的近期预期，这也是中汽协今年第三次转变对增长速度预期的辨别。
此前，中汽协曾在5月对外回应，今年初预测的中国汽车市场全年销量增长速度7%的目标将不太可能构建，增长速度预期调整至3%。 贾新光回应，自上世纪90年代开始，汽车行业就没经常出现过负增长，过去十年间汽车行业仍然维持着高速快速增长。中汽协数据表明，1999-2014年，国内汽车产销量保持高速快速增长，平均值年增长速度超过19.3%。
多因素造成增长速度下降 对于今年有可能经常出现经销负增长的情况，师建华回应，宏观经济、股市、消费能力都跟汽车行业现状有关，如果这些情况没转变，增长速度很有可能经常出现负增长。 贾新光指出，汽车市场本身并不乐观，只是有一些因素影响了汽车行业的发展。
却是国内汽车产销量多达了2000万辆，这是一个相当大的数字，但出租汽车、限行、二手车限迁等政策，让汽车行业的消费市场需求得到获释。与此同时，汽车企业在去年辨别上的犯规也影响了今年的产销量，由于车企去年盲目扩产，造成库存直线下降，今年销售的新车相当大一部分都是去年生产的，所以今年的产销量不会经常出现上升的情况。
贾新光坦言。 根据中国汽车流通协会获取的资料，7月汽车经销商库存预警指数为53.4%，环比上升11.2%，同比下降1.6%，依然低于预警线，而且汽车经销商库存预警倒数第10个月超强预警线。 此外，师建华回应，中汽协也在大力向国家有关部门明确提出大力发展汽车产业的建议。
比如消费能力很强的一线城市，出租汽车可不可以放点量出来，老旧汽车、黄标车的出局能无法赶快，我们都在向有关部门明确提出建议。师建华说道。 汽车业已转入微快速增长时代 根据艾睿铂研究预计，中国汽车销售将保持4.1%的年增长率至2018年，并在其后至2023年上升至2.9%。
这与过去十年19.3%的年增长率比起大幅度上升。 国务院研究中心经济研究部部长赵昌文指出，从目前的汽车产业结构以及发展动力来看，汽车工业增加值和现代行业的利润在大大减少，汽车行业的产销量和产值增长速度经常出现回升，微快速增长早已沦为了新的常态。 同时，师建华指出，在目前微快速增长的汽车行业中，新能源汽车将扮演着更为最重要的角色。
数据表明，2015年1-8月，新能源汽车总计生产12.35万辆，同比快速增长3倍。 第一个十年的高速发展早已过去了，不要再行心存幻想指出未来15年汽车行业还将保持高速发展。现在汽车企业要做到的是稳扎稳打做到市场，而不是盲目扩产，业内应当认清汽车行业早已转入了微快速增长时代。贾新光坦言。
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